[퍼옴] FSD를 사용해보니 도로의 차들은 테슬라 빼고 전부 구식으로 보임 +168 [10]

SLR클럽 원문링크 https://m.slrclub.com/v/hot_article/1396636

말을 순화해서 구식이지

마음속 그대로 얘기하면 다른 차들은 바보멍충이, 구시대의 유물로 보여요ㅠㅠ

실구입가 3천만원대 모델3 타면서 억대 차량보다 높은 출력을 주머니에서 사탕꺼내먹듯 사용하고,
=> 정정합니다 21년도 모3롱 차값 59XX에 보조금 100% 천몇백 받았으면 4천만원대네요 이놈의 기억력..ㅠㅠ 죄송합니다

오토파일럿으로 고속도로 주행도 잘되고, 심지어 유지비는 더욱 비교가 안되는 상황에서 더이상 내연기관 차량에 매력을 이미 4년전부터 못느꼈었는데,
오늘처음으로 FSD를 걸고 운전해보니

'아. 이 퇴근길 막히는 도로에 가득찬 차들 중에서 내차 빼고 나머지는 인간이 운전해줘야'만' 하는 차구나'

이 생각이 딱! 드니까 이것이 바로 패러다임 전환의 순간이구나 싶더라고요.

이제부터는 인간이 운전하는 차 / 컴퓨터가 운전하는 차로 갈릴것이고 곧 머지 않아 '컴퓨터가 운전하는 차' 만 도로에 남겠지요?

솔직히 '제 기준' 으로 FSD는 좀 답답하고 완벽하지도 않지만 확실히 실용화 단계에 와있고, 무엇보다 장거리 운전에 더이상 부담이 없어졌습니다.

서울에서 대구를 가든, 부산을 가든, 남해를 가든, 새벽에 비행기타러 인천공항에 가든, 그것 하나만으로도 제게는 너무나 의미가 있네요.

아무리 차가 럭셔리하면 뭐하나요 아무리 차가 힘세면 뭐하나요 아무리 차가 예쁘면 뭐하나요

사람이 운전대를 잡지 않으면 스스로 한발자국도 못나가는데? (물론 테슬라도 지하주차장에서는 길 못찾고 빙빙 돕니다만 ^^;)

아버지 차도 구형 모델S라 승차감이 구려서 다음차는 S클이나 7시리즈로 하시죠 했다가 안되겠어요. 리프레시 모델S롱에 FSD 넣어드려겠습니다.

고령운전자시라.


자동차 산업도 앞으로 시계산업처럼 바뀌지 않을까요 쿼츠파동으로 수많은 스위스 시계회사가 망하고, 소수의 럭셔리 오토매틱 수제작 시계회사만 살아남았듯,

자율주행이 되는차와, 인간이 직접 운전하는 재미에 초점을 맞춘 차만 남을듯.

제 생각이 틀릴수도 있습니다.

그렇게 따지면 FSD가 옛날옛적에 풀린 미국은 테슬라만 살아남고 나머지 다 망해야 하는데 아직 현실을 그렇지 않거든요.

아무튼 저는 지금타는 FSD무료이전 해줄때까지 오래오래 타려고 합니다.

맘같아서는 또 테슬라 사고 싶지만 그때쯤 되면 다른 브랜드도 자율주행 잘하고 있을거에요.

그런데 기존 자동차 제조사들이 테슬라에게 종속되기는 싫어서 FSD를 라이센스로 사오는 방식은 죽어도 안할테고 결국 자체개발 해내야 하는 숙제가 있는데, 테슬라도 그렇게 개고생(?) 했는데 과연 어떨지...?

그나저나 괜히 플래드 샀어요.

모S롱 19인치에 FSD넣고 남는돈으로 중고 M2나 718같은거 살걸.. ㅎ 그때만 해도 최소 5년내에는 한국에 FSD 절대 안들어온다 EAP만 사자 라고 생각했는데.

간만에 뻘글 적어봤습니다. 좋은 밤 되세요~






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[사람들은 FSD가 자율운전 프로그램인줄 아나봅니다]


뉴스 댓글이나 주변에 이야기를 해봐도, 테슬라가 FSD로 뭘 하고있는지 다들 잘 모르네요.

V14부터는 내비경로까지 신경망에서 처리하는, 엔드투엔드 다층 신경망 딥러닝 AI,측 학습된 신경망이 직접 운전 을 해주는건데,

이게 그냥 현기 HDA처럼 자동운전 프로그램인줄 아나봅니다.

그러니까 현기도 곧 할수있을거라고 생각하나보네요.

현기가 국내외서 부동산 투자를 할때, 테슬라는 왜 엔비디아 칩을 4조원 어치씩 사들여서, 그걸로 뭘 했을까요?

FSD가 국내서 운전을 잘 하거나 못하는게 중요한게 아니라, 신경망이 실제로 운전을 하는 차를 상용화 시켰다는게 엄청난거고, 우린 그 시대를 살며 직접 겪고있는 겁니다.

이세돌이 알파고에게 진 것 처럼, 그리고 이세돌이 바둑을 그만두게 된 것처럼, 그리 머지않은 시일내 운전은 인간으로부터 배제될겁니다.

할아버지 젊었을때는 사람이 직접 운전하고 다녔다니까.. 에이~할아버지, 사람이 운전하는 차를 어떻게 타요? ㅋㅋ




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[현대기아가 FSD 따라잡기에는 데이터 확보량이 너무 없죠]


테슬라는 여태까지 안전 담보로 구매자들에게 베타테스트 시키는거냐 뭐냐 하면서 욕먹어가며 꾸역꾸역 카메라 달린 차들 판매하고

그걸로 데이터 수집해온게 벌써 엄청 방대한 양에 달하죠.

그런데 현대기아는 비전기반 E2E으로 바꾸겠다고 했어도 비전기반 데이터가 사실 제로부터 시작해야하는 수준.

저 선언을 한게 꽤 시간이 지났는데도 아직까지도 현대기아에는 비전E2E용 카메라 달린 양산차가 안나와있는게 현실입니다.

지금끼지 라이다 달고 자율주행 테스트 한다고 돌아다닌 차들도 자율주행 테스트 구역으로 지정된 한정된 지역에서만 깔짝깔짝 다닌게 전부.

그 정도 데이터로는 절대 현재 FSD수준의 비전기반 E2E 구현은 힘들죠

결국 이건 다른 자동차 회사들도 마찬가지 .

유일하게 대항마가 될만한게 일찍부터 준비해와서 꽤 수준급에 올라온 중국 일부 차들인데 이쪽은 또 백도어 이슈가 있어서 사긴 힘들고...

결국 현대기아 포함 레거시 브랜드 입장에서는 자기네들도 일정량 데이터 확보하기 전까지는 테슬라한테 라이센싱 해서 자율주행 탑재하는 수밖에는 없을 실정으로 보이네요.

컴퓨터 만드는 회사는 여러군데지만 거의 대부분이 마이크로소프트에서 윈도우 사다가 0S로 쓰는 것처럼,

당분간은 많은 자동차 브랜드들이 FSD를 라이센싱으로 사와서 써야만 차가 팔리는 실정이 오게 될 확률이 높지 않을까 싶습니다.

손놓고 알아서 가냐 아니냐는 일부 유튜버들 비유처럼 마부가 있는 마차를 타냐, 자동차를 타냐급의 차이나 다름 없어서 자동차 굴러다니는 마당에 마차를 사는 사람은 극소수에 불과할 것 같고요.

기가상하이산까지도 FSD 허용되는 시점에서는 당분간 대부분의 사람들이 테슬라를 뽑으려고 할 것이고, 그때는 정말 타 레거시 브랜드들이 버티질 못할 것 같네요.

이건 뭐 데이터양의 문제니까 단기간에 급히 개발해서 기능 넣을 수 있는 문제도 아니고요. 이거 참, 근미래에 자동 차산업계 판도가 급변할 것 같은데 흥미진진 하네요...





(출처 : 네이버카페 테슬라코리아클럽TKC)