1997년 보잉이 맥도널 더글라스라는 경쟁 여객기 제조사를 합병한 적이 있었음

이 당시 맥도널 더글라스의 CEO는 해리 스톤사이퍼라는 양반이었는데

이 양반이 오히려 회사가 인수당했는데도 얼마 안 지나서 보잉의 CEO 자리에 오르고 보잉의 이사진들도 맥도널 출신들이 장악함

이유 자체는 부품 자체개발보단 아웃소싱으로 맡겨서 회사의 개발비와 인건비를 절감하고 수익성을 개선시킬 수 있다는 거였고 여기에 보잉이 그대로 넘어간 거

실제로 맥도널 이사진들이 보잉 고위직에 오른 직후에는 보잉도 수익성이 상당히 좋아져서 이게 옳은 결정으로 보였음

근데 저 맥도널 더글러스가 ㅈ망해서 보잉한테 합병당한 이유는

바로 저 경영진 놈들이 원가절감을 이유로 부품을 수준 낮은 걸 쓰고 설계결함까지 은폐해 가면서 돈 불리는 데 급급하다가

결국 최신 여객기였던 DC-10과 MD-11마저 내놓자마자 대형사고 터뜨리는 바람에 신뢰도가 떡락해서 항공사들이 맥도널 비행기는 안 산다고 해버려서 망한 거

진짜 회사의 미래를 생각하면 보잉 입장에선 저 경영진이라는 것들을 당장 쳐냈어야 했는데 당장 수익을 불릴 수 있다는 유혹에 그러질 못했고 오히려 역으로 회사가 먹혀버림

실제로 지금 보잉을 위기로 몰아넣은 시발점이나 다름없는 737 MAX의 초기형의 사건사고와 결함들이 밝혀지자

항덕들 사이에서는 바로 '이거 DC-10 & MD-11에서도 똑같이 터진 일 아님?' 이라는 반응이 나올 정도로 사례가 매우 유사해서

저 때 회사를 장악한 맥도널 출신 이사들의 경영방식의 영향이 아직도 남아있는 거 아닌가 하는 추측까지 나옴