FSD 전면 허용이 문제인이유 +57 [9]

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FSD 전면 허용이 문제인이유

1. 현재 많은 FSD혹은 라이트 활성 차량들이 주차장에서 기둥 박고 있다.

2. 현재 보고된 사고[한국] 2건이 있고 최근 또 가벼운 접촉사고 난건이 있다.

2번의 2건에 기둥 박는거나 이런건 포함 안된것.

그리고 안전한지 아닌지에 대한 데이터는 테슬라가 기관에 제출해야됨[한국에서 뽑은 데이터들로] 그리고 그걸가지고 심사를 해야하는거고..

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닐팔팔01:48

유럽에서 허용하는 국가 아직 허용하지않는국가를보면

그나라 자동차사업과 연관이있음

우리나라도 자동차사업이 큰나라라

Fsd를 허용하지 않는게 당연한거임
쿠키ㅤ01:50

HDA 처럼 대놓고 사고사례 있어도 계속 허용되는거보면 그런건 사소한 문제고
심사하고 수용할 수 있는 환경이 먼저 만들어지는게 우선일듯
좌파적인 극우01:51

HDA는 대놓고 주행보조임. HDA랑 FSD는 전혀 다른 물건이야. 둘다 L2 주행보조로 분류하지만 FSD는 사실상 L3급임..
쿠키ㅤ01:54

그냥 다 주행보조임 어차피 샤오펑 L03같은 차도 LV2 기반인 DCAS 02로 유럽 인증받았는데 핸즈온 책임이 있을뿐 FSD 처럼 지가 알아서 주행함
좌파적인 극우01:57

그러니까 HDA는 지가 알아서 운전해주는 기능이 아니라는거임. 고로 저런 FSD처럼 지맘대로 주행하다 사고나는 경우가 아니란거임
쿠키ㅤ01:59

지가 알아서 하냐 안하냐가 문제가 아니고 전면 허용을 위한 규격 자체가 없다고
DCAS-02라도 들어와야 뭘 하던가 말던가하지
좌파적인 극우02:03

우리도 DCAS에 포함되어있고 올6월이였나 L3 만들어놓고 책임지기 싫어 하는 기업애들때문에 개정되고 뭐 이런게 있었던건데 어차피 내년에나 로컬 법안 만들어지고 시행될거임. 더군다나 L3로 신청하면 L2로 통과하려는것보다 난이도 낮음. 그냥 기업이 책임지기 싫으니까... 그러는거지. 내가 본문에 새로 첨부한 영상보면 저 ㅈㄹ하는데 응 L2니 책임 안짐임 DCAS-02고 나발이고 도입되봐야 어차피. 뭐다 L2라 우린 책임없음임
쿠키ㅤ02:06

글쎄 나는 책임타령하면서 다른 나라 다쓰는데 밀리는것보다는 (테슬라가 아니더라도) 뭐든 나오면 좋겠다는쪽이라
어차피 책임 내가지나 내 보험사가 지는거지 ㅋㅋ
좌파적인 극우02:09

그래서 나는 반대임.. 왜냐면 테슬라 오우너들이 우리가 책임진다는데.. 라는데 FSD로 사람이 죽거나 이러면?? 극단적인 예스를 들어야 맞는거임 이럴땐 .. 책임 뭘로 질거냐 하면 그냥 FSD가 사람보다 안전하다[테슬라 입장] 을 대변할뿐임.. 어차피 사람이 죽으면. 그냥 합의금 주는거 말고 없지 않나? 그건 당연한거라 책임이라고 할 수 도 없음 어차피 책임도 못지는것..

그리고 EU도 일단 투표 미뤘음. 당장 일본만봐도 정부가 요구하는 데이터주고 테스트 차량돌아다니는게 테슬란데. 우리나란 뭐하는게 있나 없지 그 했다는게.. 북미생산 차량과 북미 데이터 준다는거잖아..

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FSD 전면 허용이 문제인이유

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