현재 현장 버스기사 부족이 진짜로 기사하려는 사람이 부족한게 아니라
사고 하나도 안치고 복잡한 코스를 금세 숙달할수있는 베테랑 기사가 부족하다는거지
버스기사를 하려는 사람 자체가 없는게 아니구나.
기사를 키우려는 생각보단 자르는게 우선이군. 이러면 무한 악순환이지
우리나라 경영문화는 왜 이렇게 굴러가는거지.
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한 사람이 버스 여러대 운영하고 그래야되나
진짜로 그러고 있긴함.. 쉬는일 반납하고하라며. 베테랑 + 신입 쓰는거보다. 사고 없는 베테랑 한명에게 짬때리는게 편하다는..
정년퇴직하는 버스기사도 촉탁직으로 재고용해서 쓴다고 하더라 시급이 더 낮게 책정된다나
사람이 부족하다는건 항상 그런거임
신입연봉으로 굴릴 베테랑이 없다는거지
구인난인곳 까보면 다 이유가있음
동서양 막론하고 사람 자르는게 당장의 인건비 아끼면서 영업이익 늘리는 데 가장 빠르고 눈에 바로바로 보임.
우리나라 뿐만 아니라 미국, 유럽도 마찬가지임.
코로나때 운송기사 짜르고 복구 안되서 고생하던 미국이 생각나는군
안 찔러 죽이니까.
더 설명이 필요할거 같지도 않네
지방 공장 농촌 좋소도 마찬가지지... 대놓고 법 위반하는 저임금 임금체불에 입닥치고 일해줄 호구새끼가 없다는 의미