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독일에 가면 뉘른부르클링 이라는 자동차 경주장 잇음
각 자동차 제조사들은 신차 나오면 여기 끌고가서 렙타임 측정해서
우리차는 이렇게 빠르다 라고 자랑질 함
보통 슈퍼카 회사들이 그런짓함
그런데 얼마전 아이오닉5n 모델을 뉘른경주장 렙타임을 발표했는데
현대에서 발표한게 아니고
스포츠 오토라는 우리는 생소하지만 독일 뉘른 현지에서 자동차 전문잡지로
그분야 고인물들만 모인 유서깊은 잡지회사에서 발표함
이 잡지사에서 2년전부터
고성능 전기차 모델을 협찬 받아서 렙타임 측정하는 기사를 기획했는데
포르쉐 테슬라 아우디 에서 전부 차 협찬을 까버림
현대만 유일하게 양산중인 아이오닉5n 모델을 테스트 해보라고 줌
양산중인 모델이고
튜닝이나 어떤 장치도 손안대고 그냥 순정 상태에
타이어만 드라이버의 안전을 위해 트랙용으로 바꿈
결과는 7분 45초
슈퍼카들에 비하면 좀 느려 보일수도 있는데
차좀 안다는 사람들 특히 양덕들은 경악을 금치 못함
특히 스포츠 오토 에서는
자기네 잡지사 역사상 이런 일은 슨상놈 게실짝에도 없었다며 덜덜덜 떨었다는
2억짜리 포르쉐 전기차 타이칸은
7분10초 렙타임 찍었당께 라고 포르쉐는 자랑질 했지만
스포츠 오토 에서는 그래 ?? 그럼 양산된차 가져와봐 우리가 시간 측정 해볼께
라고 두번이나 제안 했지만 끝까지 못들은 척 외면함
테슬라의 1000 마력짜리도 마찬가지
테슬라도 오토 스포츠의 차량 측정 요청에 끝까지 묵묵 부답
스포츠 오토에서는 아이오닉5를 시험 하면서
몇가지 놀라운 점을 소개함
배터리가 약해지지 않음 이게 무슨말이냐면
다른 어떤 전기차를 가져와서 뉘른을 돌아도 한바퀴 이상을 못돈다고함
두바퀴째 돌때는 배터리가 열받아서 전부 시스템 다운 된다고함
뉘른의 가혹한 주행 환경을 전기차들이 버티지 못한다고함
첫바퀴는 어찌 어찌 버티고 도는데 두바퀴 째는 여지 없이 전부 먹통
그런데 아이오닉5는 무려 3바퀴를 논스톱으로 돌고도
배터리온도가 30도 정도 유지하며 멀쩡 했다고함
뉘른 역사상 전기차로 3바퀴 풀주행 차는 아이오닉이 최초라고함
현대 배터리 기술 뭐냐 ??? ㄷㄷㄷㄷㄷ
브레이크가 끝까지 버팀
포르쉐 타이칸은 브레이크가 무려 카본 브레이크임 ( 오지게 비쌈 )
고성능 자동차는 어쩔수 없다고함 이거 안쓰면 브레이크 과열로 노짱 따라감
그런데 아이오닉은 그냥 주철 브레이크임 ( 그냥 평범한 브레이크 )
그런데도 뉘른을 3바퀴 풀로 달리면서도 브레이크가 열안받고 딱딱 서주는건
전기차 특유의 회생제동 ( 뭔지 모르면 검색 ) 과
그냥 주철 브레이크의 환상적인 조합으로
수십배 저렴하게
2.2톤의 패밀리카 브레이크가 경주용 자동차 성능의 브레이크 성능을 만듬
2.2톤 패밀리카가 시속 260키로로 달리다가
커브길 만나서 갑자기 90 키로로 속도를 줄여야함 ( 2초만에 170키로 줄여야함 )
이걸 주행 내내 해야함
이게 가능할거라고 아무도 생각 할수 없지만 아이오닉이 해냄 ( 자동차 공학의 기적 )
스포츠 오토 운전자랑 기자들 전부 경악 해버림
7000 만원짜리 뚱땡이 패밀리카가
2억짜리 스포츠카는 가뿐히 발라 버리는 성능
아직 전세계 전기차 회사중에
이런 성능을 내는 회사는 현대가 유일 하다고함
중국의 인산철 배터리 전기차 ??? ㅋㅋㅋㅋㅋ
뉘른 경주장 반바퀴도 못돌고 퍼짐
돌다가 브레이크 파열로 운전자 노짱 따라감
뭐 완주 할수도 있겠지 그런데 그렇게 완주하면 7분45초는 커녕 12분 나옴
테슬라도 한바퀴 돌면 끝이고
타이칸도 두바퀴째는 출력이 안나온다고함
참고로 7분 45초 기록은 튜닝안한 아우디 r8 기록 정도라고함
7000 만원대에 650마력 뉘른 7분 45초 급 자동차
이러니 유럽 미국 차 좋아하는 애들이
난리가 났음
아이오닉6 으로 n 모델이 나온다는데
이건 700 마력 급에다가
일단 모양부터 스포츠세단이라 뉘른 7분 10초 급이라는 기대를 모음
2025년만 기다리는중
현대 진짜 칭찬함
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