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전비(연비) 가 더 나빠집니다..
회생제동이 잘 구현된 차일수록 그 차이가 심한데..
현대기아차가 특히 그러한게...
할배운전 부드러운 승차감을 원해서 그렇게 주행을 하면
전비가 나빠집니다......회생제동이라는 것 자체가......모터를 제동력 대신 역방향으로 회전시켜 기전력을 얻는 방식인데..
회생제동시 제동에 의한 생산 기전력은 감속비에 지수함수로 증가합니다.
즉 급제동을 할수록 생산되는 회생기전력량이 훨씬 크다는 것이죠..
할배 운전 젠틀맨 운전을 하시는 분들은.... 신호 정지시 저기 멀리서부터 천천히 감속하고 타력주행하죠
회생제동을 1단계라도 적용하더라도 타력주행시 꿀렁합니다.....아직까진 회생제동단계가 연속적이지 못하고 그나마 가장
부드럽다는 현대기아가 i-pedal 3.0에서 5단계...즉 분절적인 제동 토크감으로 승차감 저하가 있지요
이것 때문에 제동 1단계로 대부분 설정하거나 아예 끄고 다니던데....그렇게 하면 회생제동으로 인한 전력은 거의 이용하지 못하는 것이지요
그럽 급출발 급제동을 하면 연비가 좋아진다? 왠 개소리냐? 하는데...
일반적 내연차량과는 완전 반대의....개념입니다.
내연차량은 급출발시 연료를 쏟아 붓습니다.....게이지가 줄어드는게 눈에 보일 정도죠....적정 RPM 약 2000정도 구간에서 최적의 연비 효율을 보이는 반면에
모터는 상관없습니다...풀악셀 친다고 해도 어차피 배터리 bms 관리하에서 C-rate 가 제어되므로 무리한 급방전이 일어나지 않습니다. 모터 자체가 최대토크가 rpm 관계없이 발동되구요
급출발로 인한 에너지 손실이 내연기관대비 매우 작은 것이지요..
더군다나 급출발을 하면 자연스레 급제동을 하게 됩니다.......회생제동량을 극대화시키는 운전 습관입니다.
전치차라는 도메인에서 결국 이런 도로의 ADHD 드라이버들이 최고 전비(연비)를 찍게 됩니다.
근데 대부분 할배운전하는 사람들 심리가...연비 절감인데.... 그 이유로 전기차로 오시는 분들이 많습니다.
그런분들은 체감이......일반적 하이브리드 내연차 대비 2배~3배 절감효과밖에 못 누립니다.
반면의 도로의 ADHD 드라이버들은 10-20배 절감효과를 누리겠지요... (내연차에서 극악의 연비를 뽑는 자들이니)
참고하시길 바랍니다.
확 쌔리 밝아 삐까요 ㄷㄷㄷ
말도 안되는 주장일거 같은게
서서히 가속하면 급가속보다 당연히 연비가 좋을텐데요
긍까 말대 안되는 주장이라고 하는 생각하는 사람들은 내연기관 열심히 타시면 됩니다. 차값대비 큰 효과가 없어요
내연기관에 대한 사고방식이...물리적사고를 완전히 지배하는거죠..
전동 분야에서 급출발은 내연기관대비 효율히 말도 안되게 좋습니다.
단..고속도로에서 지속적인 고출력에 대한 효율은 내연차가 더 좋습니다.. 제동없이 등속은동하는 가정하에는
저도 전기차 타고 있지만
물리적현상이 가솔린차 전기차 다르다고 주장하시는건 동의가 안됨
전기차 3년차로서 공감하면서 약간의 반대의견을 던지자면...
말씀하신대로 할배운전의 정의가 가속 감속을 천천히 진행하는것에만 맞춘다면
똑같은 평균속도로 달린 운전자 중에선 급가속 급감속을 하는 차량이 전비가 더 높을 수 있을지 몰라도
보통의 이런 운전자는 최고속도 높게되고 할배운전하게되면 최고속도 어느 한계이상으론 올리지 않게되겠죠.
그냥 운행해보면 풀악셀로 때려밟는것 아닌이상 적당히 가속하고 감속하면서 다니는게 좋은건 분명히 맞고
(하지만 풀악셀 풀브레이킹은 전비 뚝뚝 떨어집니다.)
고속 영역을 줄이는게 전비차이가 제법 나더군요.
제차량의 경우(GV60) 보통 60-70km/h 일때가 압도적으로 전비가 좋다고 느껴지고
그이상 고속으로 가면 80,90,100 정도는 차이나지만 그냥그냥 달리는데
105, 110, 115 그이상은 5km/h 차이로 전비차이가 체감될정도로
정말 급한일 아니면 그이상 속도는 안쓰게막아주더군요...
(이덕에 오히려 이전 휘발유차량(G30 530i) 탈때보다 고속운전이 급감했네요.)
언급하신게 전기차는 무조건 급가속 급제동으로 회생제동도 다 활용하고 쭉쭉 달리면 좋다라는 내용으로 읽히기에 반대의견도 적어봅니다.
경험과 데이터는 다르지요... 정말 그렇다 하더라도...근거가 없으니..
조만간 제 주행 데이터 올려드리겠습니다.
그리고 고속주행영역에서는 확실히 내연차가 좋습니다. 급가속 급출발은...고속 주행환경이 아니라는 것...참고해주시길 바랍니다.
순간전비에서 평균보다 높게 이용하려면
결국 할배운전 되던데요.
혹시 평균이 8.0 km/kWh 넘어가시나요?
새로운 정보 알아갑니다;; 근데 급가속 급제동 은 승차감에 안좋은데 그럼 전기차 연비 일부는 포기해야겠네요 암튼 ‘전기차는 급가속이 내연기관처럼 나쁘지는 않다’ 군요
공감은 어렵네요.
차종마다 틀린지 어떤지 모르겠지만..
제 경우 얌전하게 하는 운전이 훨씬 잘나오던데요.
회생제동은 0이나 1로 둡니다.
그냥 당겨지는 느낌이 별로..
혹시 평균이 8.0 km/kWh 넘어가시나요?
혹시 평균이 8.0 km/kWh 넘어가시나요? 그럼 공감이 어려우시겠죠