긴글) 서울시 전기차 90% 충전 얼탱이 없는 이유 +85 [38]

*긴글) 아래 요약 있습니다.

서울에서 전기차 90%충전 진짜 단독 추진하려고함

이건 지금 국토부에서 전기차 관련 대책

공식적으로 내놓을테니

지자체에서 단독으로 처리하지 말라는 권고를 무시하는 것

현기차에서도 근본도 없는 90%충전제한에 대해 반발중

이미 배터리 제조사에서 1차 70-80%제한

거기에 자동차 제조사에서 2차 5-10% 제한 걸어서

합계 70-75% 내구 성능 마진 걸어둔 상황

애초에 100% 충전이 불가능하다.

전기차, 배터리 전문가 하나 없는

문과 출신으로 이뤄진 비전문집단의 탁상공론 결과일 뿐이다.

전문가라고 앉쳐둔 양반도 내연기관 전문교수고

(전기차, 배터리 전문가 아님)

저딴 탁상 공론에 신경쓸 시간에

스프링클러 점검 및 관리자가 끄지 못하게 교육하고

인천 화재전에도 내연기관 발화로 화재 났는데

스프링클러 임의로 꺼서 대형화재로 번진적 있다.

당시 관리자는 형사 처벌 받고 관리업체에서 피해금 일부 부담했음

전기차 과충전 화재 방지하려면

PLC모뎀(충전기에서 전원 차단) 없는 미인증 완속충전기나 교체해라

너네들이 충전기 보급 숫자에만 연연해서

제대로 검수도 안 하고 보조금 뿌려되니깐

개떡같은 미인증 싸구려 충전기가 도처에 깔렸잖아

당시 해당 부서 담당자 징계처리하고

미인증 충전기 회수 처리나 해라

1차 BMS컷, 2차 PLC컷 안전 장치 있으면 과충전 날일도 없고

90% 제한해도 BMS오류 시 전원 컷 안 되고

PLC 없는 충전기가 계속 전원 공급하면 과충전된다.

근본적인 원인인 PLC없는 미인증 완속충전기나 교체하라고!!!

BMS에서 컷하면되는데 왜 PLC탓하냐 하는 사람들 있는데

BMS도 오류 날 수 있으니 이중으로 안전장치 하자는거다.

기름차도 주유할 때 엔진 안 꺼도 되게 안전 장치 있지만

시동 끄고 주유하잖아? 그거랑 같다.

2중으로 안전 조치하자는거

■ 요약

1. 서울시에서 무근본 전기차 90% 충전제한 진짜 추진하려고함

2. 이미 물리적으로 70-75% 충전만 되게 설계되있음

3. 스프링클러 점검 및 관리 교육에 힘썻으면

4. PLC모뎀 있는 완속충전기로 교체나 해라

전기차관련글 그만 쓰려고 했는데

상황돌아가는게 겁나 얼탱없네