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저는 대륙의 외노자...ㄷㄷㄷ깡통차의 옵션도 아주 괜챦은 수준입니다.비싼 넘은 '전고체 배터리'라고 주장하더라구요. 풋~
평균소득이 낮더라도 부자가 많습니다.14억 인구에서 상위 1%만 잡더라도 1천4백만명입니다.국내 상위 1% 50만명...인구 쪽수가 깡패입니다.
공조기 물리버튼이 없다는 점, 동그란 핸들이 아니라 요크핸들이라는 점 두가지는 저한테 단점으로 느껴지네요.
저랑 비슷한 관점을 가지고 게시네요. ㅎㅎ근데 핸들은 의외로 별로 거슬리지 않더라구요.
확실히 전기차는 테슬라도 그렇지만... 자동차가 내연기관에 비해 만들기가 쉬운듯 합니다...중국에서 싼값에 찍어내면 시장잠식이 많이 될듯 합니다... 지금도 잠식중이고....
만들기는 쉽지만 잘 만들기는 어렵죠워낙에 생명존중이라는 가치가 존재하지 않는 사회라....그래서 그나마 자동차를 만들어 본 넘들이 나은 것 같습니다.
저도 동의합니다... 그래서 개인적으로는 테슬라의 자동차 자체는 예전같지 않으리라고는 봅니다.
테슬람들이 이 댓글을 시러합니다. ㄷㄷㄷ
ㅎㅎㅎㅎ 맞습니다... 저는 테슬라는... 앞으로 로켓으로 먹고살듯 합니다. 대형 이상 로켓은 아예 독점이더라고요
테슬라 자율주행 무시하나?? ^^
자율주행은 그나마 테슬라의 강점인데... 그마저도 따라잡힌다라고 봐야죠.. 테슬라는 어디까지는 2세대 자율주행입니다... 타사보단 낫지만... 그수준이 그수준이죠.,.. 그나마 내세울게 그거 하나인거죠 머..
테슬라 FSD의 한계는 라이다를 안쓴다는 거죠. 그때는 합리적인 판단이었지만 요즘 중국산 라이다 가격이 1/10 이하로 떨어졌다는....19.99RMB 짜리 이 차도 라이다 포함...ㄷㄷㄷ
천만에요, 반대로 만들기 휠씬 어렵고, 잘만들기는 더 어렵습니다. 오랜시간동안 상당한 인력과 투자가 뒷받침돼야 시도라도 해볼수가 있습니다.운전자들이 착각하는게, 탑승하고 운전할때 형상부터 운전방법까지 일반차량과 별반 다르지도 않고, 복잡한 엔진/미션/하체부속 대신 밧데리 하나 들어가고, 전기모터 몇개 들어가니 누구나 만들것 같아 보이지만, 전혀 다른 에너지원과 전혀다른 구동체계로 내연기관차량과 별반 다르지않은 형상으로, 별반 다르지않게 운전할수 있도록 만드는건, 솔직히 미친짓에 가깝습니다. 규제와 미래에 돈이 된다는 점 때문에 죽기살기로 하는거지, 이짓을 누가 합니까.제조사 입장에서 설비 다 깔려있고, 생산성 쭉쭉 나와주고, 오래도록 길들여져와서, 표준화 및 품질관리까지 일사분란하게 진행되는 내연차가 수익성면이나 생산성면,개발난이도, 판매용이도 면에서 압도적 입니다.
안전에 관한 건 중국 걸 아직 믿고 싶지는 않아서..중국이 잘 만들기도 하고 카피도 잘하지만.. 카피 하다보면 나오는 뭔가 2%부족한 면은 어쩔 수 없는데..그게 안전 관련해서 문제가 일어날 확율이 높아서..디자인이야 당장 눈에 보이지만 안전은 안보이니...중국에서 오래전에 10년 넘게 일했지만..중국이 인구 비례로 따져도 우리나라보다 똑똑한 애들도 많고 하지만..나라에 인구가 너무 많아서 그런가 어릴때부터 생명 존중 ? 을 그런걸 배우지 않아서 그런가 커서도 그런 쪽으로 관심이 별로 없어서 그게 나중에 일하면서 설계하는데도 드러남.중국 비하가 아니라 그냥 사실임.
엔지니어링의 근본이 없죠 시장이 크니까 달라고만 하면 온 세계에서 달려오니 뭔가 첨부터 개발한 경험이 없음